Большинство неисправностей замена регулирующего резистора R3 (см. Ножки радиодеталей отваливаются в местах трещин защитного лака, куда попадает влага, начинается процесс окисления. То есть все, то что присуще радиоаппаратуре работающий/хранящейся десятки лет.
Прежде чем браться за ремонт зарядного, нужно проверить в нем ли причина? При включении и не подключенном аккумуляторе должен засветиться только светодиод «СЕТЬ». Такое же будет, когда зарядное будет подключен к неисправному аккумулятору.
Неправильная полярность подключения выводов зарядного к аккумулятору такой же эффект.
Для диагностики на передней панели прибора есть вывод «КОНТРОЛЬ» прикасаясь плюсовым «крокодилом» должен засветиться светодиод «ЗАРЯД». Нужно внимательно смотреть, потому что засвечивается он не очень ярко. Но если лампочка при таком подключении все же будет светить быстрее всего не исправный один с тиристоров.
Подключить один вывод лампочки минусовому выходу устройства другой плюсовому и этим контактом присоединится выводу на передней панели «КОНТРОЛЬ». При этом лампочка должна ярко светить. Регулируя ручкой уровня зарядки, возможно, визуально увидеть по свечению лампочки как изменяется зарядный ток.
Таким же способом проверяют работу устройства в режиме «ЗАПУСК».
При исправном узле запуска лампочка будет ярко светить.
Если устройство проверено таким способом не работает нужно смотреть плату управления и тиристоры. Напряжению и осциллограммы в контрольных точках измерены относительно плюса конденсатора С2. Зарядное устройство подключено к аккумулятору, резистор «ТОК ЗАРЯДА» в среднем положении.
Зарядно-пусковое устройство «Импульс ЗП 02» прекратили производить много лет назад, но эксплуатируется по сегодняшний день, . Зарядно трансформаторное автомобильное устройство для аккумуляторов 10-А УЗ-02. Пуско зарядное устройтво Импульс ЗП-12А. Руководство по эксплуатации. ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ Уважаемый покупатель! Заряд проводить в соответствии с инструкцией по эксплуатации заряжаемого аккумулятора или, при ее отсутствии, в соответствии с правилами технического.
Проверить, безусловно, возможно мультиметром. Но лучший результат дает проверка с помощью лампочки и дополнительного источника постоянного напряжения 1. В. Процесс проверки показан на рисунке. Лампочка должна ярко светиться, пока не будет снято питания проверяемого устройства. Если после снятия перемычки сразу или через некоторое время лампочка погаснет, тиристор нужно заменить.
В данном устройстве нет необходимости выпаивать тиристоры для проверки. Это возможно сделать прямо в зарядном устройстве только нужно отсоединить плату управления, и дальше по методике, показанной на рисунке.
Тиристоры Т1.
На данное время тиристор стоит относительно дорого, является дефицитом. Возможна замена на более дешевые тиристоры. При замени на более низкие по параметрам тиристоров, придётся отказаться от функции – пускового устройства.
Пару раз заряжал свой старый Бош своим зарядным Импульс ЗП - 02 : Так и не смог найти инструкцию к своему зарядному. Довольно не плохая схема. Перепутать прюс с минусом при подключении к аккумулятору невозможно - зарядка не включится. При напряжении на . RallyFan, вот прямая ссылка http:// Устройство зарядно-пусковое " ИМПУЛЬС ЗП - 02 " сравни может.